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遭法拉利"断奶"怎么办?玛莎拉蒂:我要全线电动化

2019-11-03 20:28:32 | 发布者:怀宝门户网站 | 热度:2514 
导读: 被法拉利"断奶"事实上,如今的"跑车皇后"逐渐光环失色。而直到2015年法拉利正式脱离fca集团,法拉利仍旧没有"抛弃"玛莎拉蒂,仍与其共享发动机,并向后者提供3.0l双涡轮增压v6、3.8l双涡轮增

我不得不承认电气化的趋势已经席卷了世界很长时间。这不仅反映在各国不断推进的燃料禁令清单上,也反映在各汽车公司开始推出的“电动”车型上。即使随着时间的推移,兰博基尼、法拉利和其他超豪华品牌也加入了阵营。

最近,玛莎拉蒂也发布了最新的战略计划。玛莎拉蒂将于2020年正式开启机动化时代,包括电动汽车、自主驾驶、新产品和制造。玛莎拉蒂将坚持100%纯意大利生产,提高自主驾驶技术水平。玛莎拉蒂将从2020年开始将所有产品机动化。它在意大利的工厂已经进入筹备阶段。

电力覆盖将于明年开始。

根据该计划,从2020年开始,玛莎拉蒂将对其车辆进行电动覆盖。第一款混合动力车型将是ghibli的升级版,它提供更低的碳排放和纯电动范围,并具有l2级自动驾驶能力。这款车型将成为宝马5系的强劲对手。

第一辆电动跑车预计将以2014概念车alfieri的名字在摩德纳生产。目前,摩德纳工厂的主要生产线正在升级,以配合这款电动跑车的生产。

2021年,玛莎拉蒂将推出全新的suv车型。为了展示“创新技术为品牌发挥主导作用”,fca集团将在赌场工厂投资8亿欧元,为这款车型打造全新的生产线。新生产线将于明年第一季度开始,新车将于2021年上市。

此外,玛莎拉蒂将推出新款granturismo和grancabrio车型,fca还将在都灵投资8亿欧元生产新车。作为玛莎拉蒂的旗舰产品,granturismo和grancabrio自推出以来一直广受欢迎。

法拉利“断奶”

事实上,今天的“跑车女王”已经逐渐失去了光彩。

今年早些时候,法拉利CEO路易斯卡米勒(louiscamilleri)在该品牌2019年第一季度盈利电话会议上透露,当法拉利与玛莎拉蒂的预供货合同到期时,将不会续签与玛莎拉蒂的发动机供货合同,包括v6和v8发动机。

消息一传出,就引起了业内的热烈讨论,因为对于汽车来说,发动机是“心脏”。众所周知,许多人购买玛莎拉蒂,原因之一是它的发动机是法拉利制造的。20世纪90年代,fca集团将玛莎拉蒂的控制权移交给法拉利。自那以后,大量玛莎拉蒂车型共享了法拉利的发动机,正是凭借法拉利的发动机,玛莎拉蒂才成为豪华车“性价比”的代名词。

然而,直到法拉利在2015年正式脱离fca集团,法拉利仍然没有“抛弃”玛莎拉蒂,仍然与它分享发动机,并为后者提供了3.0升双涡轮v6、3.8升双涡轮v8和4.7升自然吸气v8发动机。然而,在被法拉利“断奶”后,玛莎拉蒂将如何解决发动机问题,是自行开发,还是寻找新的外部发动机供应商,还是搭载fca集团的现有发动机?今天,机动化似乎确实是我们努力的一个方面。

销售额直线下降,急需突破。

被法拉利“断奶”确实剥夺了玛莎拉蒂曾经吹嘘的资本,但它自己的问题仍在继续。

从玛莎拉蒂最近公布的第二季度财务业绩来看,数据显示玛莎拉蒂本季度收入为3.43亿欧元,同比下降40%。据了解,该公司第二季度减产,仅向经销商交付4200辆汽车,同比下降46%,而零售额为7200辆,同比下降17%。

根据之前的fca计划,玛莎拉蒂到2018年将达到75,000辆的销售目标。然而,它并没有像预期的那样工作。玛莎拉蒂在2017年达到48,700辆的峰值后,一直呈下降趋势。2018年,玛莎拉蒂共售出35,300辆新车,比去年同期下降28%。今天的下降在第一季度更加严重,全球销量只有5500辆,同比下降41%。

销售下滑给玛莎拉蒂的未来蒙上了一层阴影。没有法拉利的引擎,玛莎拉蒂继续寻找新的突破。今天,电气化的趋势势不可挡。无论是谁,只要能在这个关键时刻先突破,将来都可能有更多的发言权。

一篇小社论

不管是哪个汽车品牌,都有危机。回顾玛莎拉蒂这么多年的发展,它也一路跌跌撞撞。单一的产品线和缓慢的创新步伐确实是玛莎拉蒂步履蹒跚的主要原因。玛莎拉蒂已经开始用电覆盖汽车,它能自救吗?但是在电动跑车之后,还有人认为“灵魂”?

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